南沙港鐵路全線最后一座鋼桁梁
  作者:黃詩偉?歐正清  時間:2021-09-03  點擊量:   
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鋼桁梁頂推到位


9月3日上午9時58分,粵港澳大灣區重點項目南沙港鐵路傳來重大喜訊,在廣東省江門市棠下鎮觀蓮互通施工現場,公司南沙港鐵路項目部累計投入9套機械設備、各類人員50余名,將長112米、重1785噸的鋼桁梁從觀蓮西環路互通特大橋18號橋臺頂推至對向17號橋墩,標志著全線5座鋼桁梁全部完成施工,突破特殊結構最后關卡,打通下一步長軌鋪設關鍵通道,為南沙港鐵路年內具備開通條件奠定堅實基礎。

作為首條進入廣州南沙自貿區境內的客貨雙線鐵路,南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分,新建正線長88公里,貫穿江門、中山、佛山及廣州四市。公司承建的南沙港鐵路工程,自廣珠鐵路江門北站引出,向東經雅瑤服務區東側,并行廣中江高速公路北側至棠下鎮,含全長12.96公里橋梁、路基施工任務,承擔4888片T梁運輸、架設以及全線的鋪軌任務。

由于鋼桁梁上跨廣中江高速公路2條匝道及江門大道輔道,施工段車流大、跨度大,線路夾角達150度,施工場地極其復雜,無法進行原位吊裝,施工難度大、安全風險高。現場技術團隊采用頂推滑移施工工法,在路基段采取“先拼后推”的方式克服現場場地受限問題,提高精度及安裝效率,減少高空作業面,有助于保證拼裝質量的同時縮短工期。

“為實現鋼桁梁精準頂推到位,施工時采用先進成熟的液壓同步拖拉滑移技術,形成計算機同步控制、數據自動反饋補償的高精度施工,將過程同步精度控制在2毫米內。”現場施工技術負責人馮海強介紹。

施工中,安全防護是重中之重。項目部多次召開技術研討會優化施工方案,開展跨線施工安全培訓、技術交底,完善現場防護措施,制定高空墜落、掉物、傾覆、觸電、惡劣天氣等多項安全應急預案,成立現場安全應急組,通過班前教育、專人盯控等方式做好安全保障。

據悉,南沙港鐵路為國家一級客貨雙線鐵路,建成后將打通公路、鐵路和港口等立體運輸網絡,直接服務于南沙港區集疏運和臨港產業,打通海鐵聯運“最后一公里”,對于建設以南沙港為核心的“南沙核”,打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點,建設自由貿易港,促進粵港澳大灣區協同發展以及提升廣州航運樞紐功能,有著重要意義。

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